På många semesterorter finns det upp till tio gånger fler invånare på sommaren än på vintern. Detta är även fallet i ett distrikt som består av fem små samhällen på den franska Atlantkusten. Method var med då ett nytt fordon för avfallstransporter presenterades. Fordonet är utrustat med en kran från Jonsered och används av de lokala myndigheterna.
Côte de Lumière ligger söder om Nantes i regionen Vendée. I detta område har fem distrikt, Brem-Sur-Mer, Brétignolles-Sur-Mer, Le Fenouiller, Sainte-Croix-de-Vie och Saint-Hilaire-de-Riez, slagit sig samman och format ett partnerskap som kallas "Communauté de Communes Côte de Lumière". Syftet med detta partnerskap är att organisera de tjänster som distrikten tillhandahåller åt lokalbefolkningen på ett mer ändamålsenligt och kostnadseffektivt sätt.
Problemet med denna och andra semesterorter är att det finns stora skillnader i invånarantalen mellan hög- och lågsäsong. Jacques Fraisse, som är ordförande för den miljökommitté som representerar de kommunala myndigheterna, säger: "Vi måste tillsammans organisera samhällsservice och avfallshantering för 270 000 invånare. Samtidigt har vi endast 27 000 invånare under vintern, det vill säga en tiondel av denna siffra. Detta innebär att vi måste betala mycket höga kostnader för allt som vi måste införskaffa för att klara av säsongtopparna". Fordonen som används för de lokala avfallstransporterna är vanligtvis ute på vägarna om söndagarna på morgonen och eftermiddagen, samt på helgdagar under högsäsongen.
Faktum är att hanteringen av hushållsavfall i sig utgör en stor utmaning för de fem kommunerna. Kommunerna måste se till att avfallshanteringen fungerar så bra att invånarna inte kastar sitt avfall ut i naturen eller ställer soporna vid sidan om överfulla sopkärl. Källsorteringen måste också fungera, så att invånarna även sorterar rätt i de sopkärl som finns vid varje hus. För att få detta att fungera publicerar distriktsfullmäktige en tidskrift med såväl allmän information som information om specifika teman. Dessutom har man lagt ner mycket möda på att utarbeta broschyrer med tidtabeller och rutter för avfallstransporterna. Sådana broschyrer finns tillgängliga i alla fem lokaldistrikten.
Men inte nog med det. Marc Bonnion, som är chef för miljöavdelningen, förklarar: "Våra experter patrullerar på gatorna flera gånger innan sopkärlen töms. Syftet är att kontrollera innehållet i soptunnorna. Om soporna har slängts i fel sopkärl, klistrar man lappar på soptunnorna istället för att tömma dem. På eftermiddagen går våra rådgivare till dessa hushåll, förklarar varför soptunnorna inte har tömts och ger dem råd om hur problemet skall lösas. Felmarginalen har blivit jämförelsevis liten, uppskattningsvis 20 %". De material som samlas in återvinns i mån av möjlighet. "På detta sätt kan vi kompensera en del av våra kostnader och erbjuda invånarna en mer kostnadseffektiv service", berättar Marc Bonnion.
I alla fem lokaldistrikt finns det lättillgängliga sopstationer för fyra olika avfallskategorier (papper/kartong, plast/förpackningar, glas och miljöfarligt avfall). Vissa av sopstationerna finns fortfarande vid vägkorsningar och skyddas av rörformade konstruktioner. På andra ställen, till exempel i närheten av badstränder, flodstränder eller centrum av byarna, har sopstationerna grävts ned i marken. Det enda som syns av dem är de rör av rostfritt stål i vilka man kan slänga sina sopor.
Det finns tretton fordon i den fordonspark som används för att samla in avfall i de fem distrikten. Sammanlagt hanterar dessa fordon 900 sopkärl. I början av maj togs ett nytt fordon för avfallstransporter i bruk i fordonsparken. Om man jämför med hur många invånare fordonet enligt de officiella invånarsiffrorna används för, är fordonet imponerande stort. Det är en Mercedes-Benz Actros 2541 (8x2) Euro 5 med medstyrande axlar.
Initiativet till detta utvecklingsarbete togs av fordonstillverkaren Blanchard SAS (www.groupe-blanchard.com), ett företag som har stort inflytande på den regionala nivån och som har sitt huvudkontor i Changé nära Le Mans. Företaget har dessutom stora dotterbolag i både Nantes och Cholet. I 30 års tid har Blanchard SAS varit en viktig partner till Hiab France. Blanchard SAS agerar som återförsäljare och monterar ihop kranar från Hiab och Jonsered, samt kroklastväxlare från Multilift och påhängstruckar från Moffett. Företaget är verksamt i regionerna Mayenne, Maine et Loire, Sarthe, Vendée och Deux-Sèvres. Det är ingen slump att "Communauté des Communes" bad att det nya fordonet skulle förses med en kran för återvinningshantering av typen Jonsered 1620 Z. Sedan början av 1989 har Blanchard enbart sålt Hiabs produkter i egenskap av återförsäljare för Hiab France. Fram till maj 2007 hade företaget redan sålt ungefär 200 enheter inom sitt säljdistrikt (Kranar från Hiab och Jonsered, kroklastväxlare från Multilift). 185 kranar från Jonsered såldes år 2006 av Blanchard Carrosserie Industrielle SAS och levererades från företagets tre verksamhetsorter. I maj 2007 hade företaget redan fått order på 120 enheter från Hiab.
Sammantaget har Jonsered ett starkt fotfäste på marknaden i Frankrike. Enligt säljchef Michel Poirson, som ansvarar för produkterna från Jonsered vid Hiab France, används 45 % av kranarna inom skogs-/träindustrin och 55 % vid återvinning. I Frankrike har Hiab 20 återförsäljare som enbart säljer Hiabs produkter. Tack vare dessa återförsäljare garanteras snabb service i flera regioner där det finns dotterbolag och auktoriserade mekaniker. I Parisregionen erbjuder franska Hiab detta genom sina egna serviceverkstäder.
Blanchard SAS är partner till Hiab France och har specialiserat sig på att bygga fartyg, tippvagnar och fordon för avfallstransporter. Företaget driver också en egen verkstad för billackering vid huvudkontoret i Le Mans. Denna grupp av företag leds av Jean-Philippe Galand och omfattar sammanlagt 30 ytterst kompetenta anställda. Blanchard har en stark ställning på den regionala marknaden. Dessutom har företaget moderna verkstadslokaler. Dessa två faktorer bidrog på ett avgörande sätt till att företaget fick kontraktet som gällde den nya lastbilen för avfallstransporter inom ramen för partnerskapet mellan de kommunala myndigheterna. Företaget utför också påbyggnadsarbeten på alla fordonstillverkares bilar. Eftersom företaget dessutom är specialiserat på hydraulik, genomförs underhålls- och reparationsarbeten direkt hos kunden på alla typer av lastbilskranar, andra kranar och tippvagnar, oavsett märke.
Den nya lastbilen monterades ihop vid Blanchards fabrik i Cholet, där direktören Didier Briand, som även ansvarar för försäljning, har många trogna kunder från olika branscher inom sitt säljdistrikt.
Denna Mercedes-Benz Actros 3541 (8x2) var genast klar att tas i bruk och utgjorde en investering på 192 320 euro. På lastbilen finns det två olika avfallsbehållare (med fördelningen 2/3 - 1/3) som kan tippas bakåt och dessutom två luckor som hydrauliskt kan fällas 2700 i sidled. Föraren kommer upp på arbetsplattformen med en hiss som är byggd i enlighet med EU-standarderna. Därifrån kan föraren styra sin Jonsered 1620 Z och får samtidigt en god överblick över arbetsområdet. Denna Jonsered 1620 Z utvecklades särskilt för anläggningar för avfallshantering. Kranen är utrustad med systemet Kinshofer KM 921 för att kunna lyfta, öppna och stänga sopkärl.
Didier Briand (Blanchard SAS) och Michel Poirson (Hiab France) var båda närvarande då det nya fordonet för avfallstransporter officiellt överlämnades. På plats fanns även representanter för partnerskapet mellan de kommunala myndigheterna. Det var bland annat Patrick Nayl, som är borgmästare i St.Hilaire, Jacques Fraisse, som är vice borgmästare och ansvarar för miljöfrågor, Marc Bonnion, som är biträdande chef för anläggningarna för avfallshantering, och andra specialister från den lokala anläggningen för avfallshantering.
Redaktören från Method var närvarande vid presentationen och överlämnandet av fordonet och fick även åka med i fordonet på dess nya rutt. Föraren Denis Leroy (34) var entusiastisk: "Den här lastbilen är mycket enkel att manövrera tack vare de medstyrande axlarna och den kompakta utformningen. Dessutom är den mycket bekväm att arbeta i". Han berömde Blanchards design och den lättillgängliga arbetsplattformen på kranen. "Jag behöver inte längre klättra och kan nu komma upp till arbetsplattformen med hissen på ett tryggt sätt. Jag har också en mycket god överblick därifrån". Kranen från Jonsered gillade han också: "Styrreglagen är logiska och dessutom klara och tydliga. Särskilt gillar jag att hydrauliken reagerar direkt".
Då Leroy kör fram mot sopstationerna måste han vara ytterst försiktig. Han förklarar: "Tillfarterna är ofta blockerade av bilar. Här har jag nytta av att kranen klarar så stora laster. Med hjälp av den kan jag lyfta laster på upp till 2 100 kg på ett avstånd av åtta meter. Jag kan till och med lyfta sopkärlen över förarhytten. Jonsered-kranen är mycket användarvänlig och kan styras mycket exakt". Kranarna av typen 1620 Z är utrustade med hydrauliska utskjut. Denna utrustning var ett välkommet tillägg för Leroy på hans nya arbetsplats, där han arbetar som återvinningsansvarig. Utrustningen är till stor nytta för honom, eftersom det enda sättet att annars nå en av sopstationerna var att köra mot enkelriktat, och dessutom fanns det en bil som blockerade tillfarten till följande sopstation.
