Klimatförändringar och bränsleförbrukning är frågor som dyker upp dagligen, ja de går hand i hand. Om man minskar bränsleförbrukningen, sparar man kostnader, minskar på utsläppen av koldioxid och skonar miljön vi lever i. Därför är det en verkligt god nyhet att det nu finns ett manöversystem för kranar som minskar miljöbelastningen och samtidigt ökar kranens lyftkapacitet och kostnadseffektivitet.
Hiabs senaste generation av manöversystem för kranar sätter ny standard för branschen. Lyftkapaciteten och effektiviteten har ökats, medan bränsleförbrukningen samtidigt har skurits ned för att minska miljökonsekvenserna.
När man utformar en kran, räknar man ut kranens maximala lastkapacitet utgående från egenvikten och geometrin på kranen och stålkonstruktionernas förväntade livslängd. Man kan minska vikten på en kran genom optimal detaljutformning, t.ex. placering av svetsar eller genom att använda höghållfast stål samt genom att använda sådana manöversystem att den fulla kapaciteten i krankonstruktionen kan utnyttjas. Under flera decennier har Hiab legat i framkant då det gäller att skräddarsy utformningen av och använda stålsorter med ultrahög hållfasthet. Även manöversystemen har utvecklats kontinuerligt. Detta utgör grunden till Hiabs framgångsrika utveckling av effektiva kranar med hög prestanda.
"Självfallet har kunden mest nytta av en kran som är så lätt som möjligt, men som ändå har en så stor lyftkapacitet som möjligt. Om kranen är lätt, kan lastbilen transportera större nyttolaster på flaket. Dessutom behövs det givetvis mindre bränsle för att transportera en lättare kran", påpekar Lars Andersson, R&D Manager Structure Mechanic Hiab Cranes.
Eftersom kunderna behövde lätta kranar med högsta möjliga lyftkapacitet, utvecklade Hiab manöversystemen Pro och HiPro. Lyftkraften kan ökas med upp till 20 procent och möjliggör en minskning av bränsleförbrukningen med ända upp till 40 procent.
"Det är värt att notera att större kapacitet och mindre bränslekostnader är sådana fördelar som inte bara ökar lönsamheten för kunden, utan även på ett konkret sätt bidrar till att bromsa klimatförändringarna", säger Lars Andersson.
Det krävs energi för att en kran skall kunna drivas och lyfta laster. I dag har de flesta kranar en pump som levererar ett fast oljeflöde. Ofta cirkulerar en stor del av oljan direkt tillbaka till tanken.
Om kunden väljer en pump med fast flöde för en kran av typen 166 HiPro, pumpas 70-90 liter olja per minut i hydraulsystemet. Med detta oljeflöde behöver dieselmotorn i lastbilen ca tre liter bränsle i timmen. Men relativt ofta är det så att kranen inte används med full kapacitet. Den kanske bara behöver svänga 90 grader från lastbryggan till flaket och tillbaka. Dessutom körs den kanske inte heller med högsta hastighet, utan med 60 procent.
"Då skulle det behövas endast 25 liter olja per minut, vilket betyder att minst 50 liter olja pumpas runt i systemet i onödan. Då förbrukas onödig energi som omvandlas till värme i manöversystemet, och eftersom oljetemperaturen inte bör stiga över 70 grader, behövs oftast en oljekylare", säger Lars Andersson.
Hiabs manöversystem Pro och HiPro är förberedda för att använda variabelpumpar till kranarna istället för traditionella pumpar med fast flöde. En variabel pump reglerar hela tiden mängden hydraulolja som behövs i hydraulsystemet baserat på det flöde som behövs för att kranen skall röra sig med den önskade hastigheten.
Enligt Lars Andersson minskas den genomsnittliga bränsleförbrukningen med 32 procent eller 2 200 liter om man byter ut fastflödespumpen (standard) mot en variabel pump på en lastbil med en Hiab-kran av typen XS 288 HiPro, som normalt förbrukar ungefär 7 000 liter dieselolja per år. Med en kran av typen 800 HiPro, där lastbilen förbrukar 10 000 liter per år, kunde man minska bränsleförbrukningen ännu mer, kanske 4 000 liter.
"Utsläppen av växthusgaser från en 800 HiPro är tio ton mindre per år med en variabel pump än med en pump med fast flöde. Tio ton motsvarar den årliga mängden koldioxidutsläpp från fyra bilar", säger Lars Andersson.
Även om alla kranar från Hiab i serien HiPro uppfyller de tekniska kraven, är det för närvarande bara 15 - 20 procent av kranarna som är utrustade med en variabel pump. Andersson menar att skälet till detta är att människor är mer förtrogna med pumparna med fast flöde, och många vet inte att man kan spara bränsle om man använder en variabel pump.
Det kostar 1 000 - 2 000 euro om man vill installera en variabel pump på en ny kran från Hiab eller i efterhand på en äldre kran. Andersson säger att denna investering dock snabbt blir lönsam.
"Om priset på en liter dieselolja ligger kring en euro, kan man kan tjäna in den summa man har betalat för den variabla pumpen inom mindre än ett och ett halvt år med en kran av typen 288 HiPro. Och om man använder en 800 HiPro, tar det bara ett halvår. Efter det sparar man årligen 2 200 euro med den mindre kranen och upp till 4 000 euro med den större", påpekar Lars Andersson.
Det finns även andra viktiga fördelar med variabla pumpar. Det minskade energibehovet leder också till att oljetemperaturen blir betydligt lägre om man använder en variabel pump. Oljan i hydraulsystemet blir minst 20 grader svalare än annars.
"I de flesta fall behöver man då inte ens installera en oljekylare på kranen. Samtidigt håller tätningar, hydraulslangar och andra slitagedelar längre på grund av den lägre temperaturen", tillägger Andersson.
"Förutom att bränsleförbrukningen minskar, kan lyftkapaciteten för HiPro-kranen öka med upp till 25 procent eller vid långa räckvidder ännu mer. På detta sätt ökar produktiviteten tack vare det innovativa och intelligenta manöversystemet", noterar Lars Andersson.
Andersson tillägger: "Under mer än två decennier har vi bedrivit ett intensivt och kontinuerligt forsknings- och utvecklingsarbete. Ett av resultaten är att lyftkapaciteten på HIAB XS-kranar idag alltid regleras automatiskt av manöversystemen, vilket ger ökad prestanda och bättre säkerhet. Samtidigt blir det bekvämare för kranoperatören att köra kranen. Vi har kunnat höja ribban avsevärt genom att ta fram den nya generationen av manöversystem för kranar. Lyftkapaciteten och kostnadseffektiviteten ökar och samtidigt begränsas miljökonsekvenserna i och med att bränsleförbrukningen minskar."
