Att lasta virke är ingen barnlek: ett arbetsskift i hytten på en skogskran kan leda till att kroppen domnar av, precis som kan hända i varje annat arbete där du bara sitter, och ruskväder gör det hela ännu värre. Bättre ergonomi kan vara lösningen på problemet.
Loglift Jonsereds fabrik i Salo i västra Finland har tillverkat skogskranar sedan 1965. Ergonomin har utvecklats under en lika lång period.
"Vi har en egen forsknings- och utvecklingsavdelning, men ergonomin utvecklas av var och en - även kunder som kommer med sina önskemål och krav", berättar Kalevi Sjöholm, OEM affärsutvecklingsdirektör för Loglift Jonsered.
Ungefär 80 procent av de lastbilsmonterade LOGLIFT och JONSERED skogskranarna är utrustade enbart med en förarstol bakom kranstommen eller intill den. Men en allt större del av skogskranarna utrustas med hytt.
"Hytten är ett skandinaviskt fenomen, som även ökar i popularitet i USA och Mellaneuropa - det vill säga på områden där man generellt behöver skydd mot kyla och regn", säger Sjöholm och ger en kort översikt av ergonomin hos LOGLIFTs och JONSEREDs skogskranar.
"Om vi tar det nerifrån och upp, så har vi först stegen; den har utformats så att föraren enkelt kan klättra upp i förarstolen. Stegen är tillräckligt bred och har en sträv yta som varken samlar is eller snö", förklarar Kalevi Sjöholm.
I hyttförsedda kranar kan styrreglagen flyttas åt sidan för att underlätta in- och urstigning. Med två dörrar, en framtill och en på sidan, kan föraren välja den som är lämpligast i olika situationer. Hytten är tillverkad i rostfri stålplåt.
Ca 80 procent av olycksfallen med skogskranar är halkolyckor som sker när föraren klättar upp eller ner från förarstolen. Kranens sträva fotsteg och stabila ledstänger minskar olycksrisken. De hjälper föraren att dra sig upp och förbättrar även säkerheten vid lastningen av stockar. Om en stock i gripen skulle svängas mot stolen är förarens ben skyddade av ledstängerna.
Den näst vanligaste olyckan sker under service av skogskranen. Service- och underhållsarbete har gjorts säkrare genom att göra serviceplattformen större och perforerad vilket minskar risken för halkskador.
"Dessutom har ventilerna placerats så att de är tillgängliga direkt från marken eller bekvämt från serviceplattformen", förklarar Sjöholm.
Stolen i en skogskran är ett kapitel i sig; i både de öppna och hyttförsedda versionerna har stolen utformats för att stödja korsryggen. Stolen är också uppvärmd, vilket är särskilt viktigt när man arbetar i kalla temperaturer. Stolen hålls varm och blir inte så blöt.
"Stolen kan enkelt justeras i fyra riktningar: bakåt och framåt och uppåt och neråt. Loglift Jonsered har patent på denna mekanism. Även positionen och vinkeln på pedaler och manöverspakar kan justeras, och eftersom spakrörelse och spakkraft på ventilerna har optimerats, kan flera spakar användas samtidigt utan problem. Hytterna är utrustade med våra patenterade manuella styrsystem, och elektronisk fjärrstyrning finns att få som tillval. De kräver ännu mindre kraft för att styra kranen, så det hela är verkligen lätt, och hastigheten på rörelserna kan anpassas för att motsvara förarens önskemål", säger Sjöholm.
"I varje liten detalj har vi beaktat att förarna är av olika storlek och längd", tillägger han.
Förarstolen kan delvis flyttas åt sidan så att den inte är placerad direkt bakom kranstommen: detta ger föraren bättre sikt över arbetsområdet. Kranarmsystemet hos LOGLIFTs och JONSEREDs kranar har utformats så att det är så smalt som möjligt, och hydraulledningarna har placerats längs med sidan på armen. I motsats till armsystemet så har diametern på rör och slangar hållits relativt stor för att minimera tryckförluster. Detta minskar energiförluster och förhindrar överhettning av ledningarna, vilket minskar risken för att föraren bränner sig ifall de av misstag rör ledningarna.
Xenonljus som ingår som tillval tar sikten till en helt ny nivå:
"Att arbeta med xenonlampor är nästan som att arbeta i dagsljus, även om det är natt", säger Sjöholm och tillfogar att även halogenlamporna, som ingår som standard, ger ett bra ljus. Lamporna är placerade ovanpå hytten och på armen så att ljusstrålen lyser upp föremålet som ska lyftas plus omgivningen. Dessutom gör den gula färgen på gripen att den syns tydligare i mörkret. Den kran som monteras på skotare är i allmänhet svart, som ofta hos Hiabs produkter, men den har en matt finish som gör att ljuset inte reflekteras och irriterar ögonen.
En annan egenskap som underlättar arbetet är att föraren med LOGLIFT- och JONSEREDutrustning kan köra kranens stödben från stolen. Väl fungerande hydraulik förenklar även arbetet; mjuka och precisa rörelser gör kranen bekvämare att styra och arbetet mindre påfrestande för såväl kran som förare.
Skogskran med en öppen förarstol kan utrustas med krankapell som tillval. Skyddet lyfts fram bakom förarens rygg och täcker hans huvud. Det skyddar mot regn och vind. Vädret utgör däremot inget problem i hyttförsedda kranar.
"Hytterna har värmeaggregat och en friskluftsfläkt som standard, medan luftkonditionering för heta sommardagar finns att få som tillval", säger Kalevi Sjöholm.
Han jämför hytten med en damsko: Den ser liten ut på utsidan, men är rymlig och bekväm inuti.
"I de kranar som har hytt har manöverventilerna placerats utanför så att lukt, ljud och värme inte kommer in i hytten. Dessutom har ljuddämpande material använts i tak och väggar. Vid valet av material för fotutrymmet var det viktigaste kriteriet att det ska vara lätt att hålla rent", påpekar Sjöholm.
Och listan fortsätter: "Spakar och knappar har placerats inom bekvämt räckhåll för föraren. En hydraulcylinder lyfter och sänker hytten; det styva hyttstativet minskar också den svajande rörelsen vid tunga lyft och lyft på lång räckvidd.
Och precis som för skor har man lagt stor vikt på design. Till exempel är vindrutan böjd - och det är inte bara för att det ska se bra ut.
"Böjt polykarbonatglas orsakar inga reflexer, det ger bättre plats och sikt och är slagtåligt", konstaterar Sjöholm.
